Инструкция за Капитан на морски съд (КПКМС / Администратор-Координатор АК)

⚠ DSAR е прототип в тестова фаза. При истинско бедствие първо се обадете на 112. Тази Инструкция е за Капитан на морски съд (риболовен кораб, катер, яхта). Тя надгражда основната Инструкция за КП — прочетете първо нея.

1. Първо основите (важи и за Вас)

Капитанът също е краен потребител (КП) и за него важат всички основи от инструкцията за краен потребител. Накратко, при бедствие:

• Спокойствие — първите секунди решават.
• Помогнете на място, в случай че можете безопасно — понякога съд наблизо (например Вие, с Вашия съд) е по-полезен от всяко обаждане; не се превръщайте сами в пострадал.
• 112 + бутон „АЛАРМА" — 112 праща службите, DSAR вдига хората около Вас. Двете се допълват; 112 е задължително.

Регистрацията, картата, GPS достъпът, известията (push), чатът с гласови съобщения и Бутонът Аларма са описани в основната Инструкция и работят по същия начин. Тук описваме само допълнителното — изчислителните инструменти, с които Капитан на морски съд може сам да планира и маневрира, без да чака брегови координатор.

Защо това е важно за Вас: щом сте риболовен Капитан или яхтсмен и при Вас падне човек зад борда (ЧЗБ) или откриете бедстващ, брегова помощ може да е на 20–30 минути. Тези инструменти Ви дават веднага вероятния район за търсене и готов маршрут за плотера — за да маневрирате ефективно още в решаващите първи минути.

За пълните изчислителни възможности — обратно изчисление в пълен режим (600), постоянно достъпно — регистрирайте се като Администратор-Координатор (АК). На роля обикновен КП обратното изчисление е в олекотен режим (200 частици) и достъпно през тестовия период.

2. „Търсене за мен" — самостоятелно изчисление на дрейфа

Това е основният Ви инструмент. Той е самостоятелен — не зависи от администраторски сценарий. Вие сами задавате обстановката, а системата смята свой дрейф-облак и предлага район и маршрут за търсене.

Намерете раздел 🔎 „Търсене за мен" в панела (заглавията се сгъват и разгъват — виж т. 5). Рисува се в лилаво на картата.

2.1. Задаване на обстановката

• Обект на търсене — изберете какво търсите (човек във вода, спасителен плот, лодка и т.н.). Видът определя как обектът дрейфа под вятър и течение.
• Шаблон на претърсване — три стандартни схеми:
• Паралелни галсове/курсове (ПГ/ПК) — успоредни курсове напред-назад; за по-голям, равен район.
• Кръстосани курсове (КК) — секторно търсене от центъра; използва се когато точката е добре известна (или предполагаемо известна), но сме пристигнали първи в Мястото на събитието/Бедствието, например от 5-10 до 30-40 минути от когато е станало (а и не само — дадената схема, както и следващата: РК, могат да се използват и винаги по наша преценка!).
• Разширяващ се квадрат (РК) — спирала (реално спираловидно начупена линия, при която всеки два поредни галса/Курса имат еднаква дължина) от центъра навън; за малък район около последно известно място.
• Начална точка — натиснете „Начална точка: клик на картата" и посочете мястото (напр. където човекът е паднал зад борда, или последно известната позиция).
• Изминало време от събитието (часове) — колко време е минало, откакто обектът е във водата. От него зависи колко се е разнесъл дрейфът.
• Натиснете „Изчисли за мен". Системата тегли метео/теченията за района и изчислява собствен дрейф-облак и вероятния район: Район за Търсене и Спасяване (РТиС) около очакваната позиция сега.

2.2. Вашите ограничения (преизчисляват се веднага)

След като има облак, въведете само своите ограничения — схемата се преизчислява на живо, без нов дрейф:

• Налично време за търсене (часове) — колко време имате.
• Максимална скорост на съда (възли) — Вашата търсеща скорост.
• Начало на обхождане (ЧЧ:ММ:СС, по избор) — щом въведете час, системата показва кога да тръгнете и кога ще завършите.

2.3. Вероятностите — какво Ви казват

Системата показва трите оперативни числа:

• POC — вероятност обектът да е в очертания район (доколко районът го „съдържа").
• POD — вероятност да го откриете при това покритие (гъстота на галсовете/курсовете спрямо ширината на откриване).
• POS — вероятност за успех = POC × POD (реалният шанс този пас да го намери).

Това Ви помага да прецените дали да сгъстите галсовете/курсовете, да разширите района или да смените шаблона.

2.4. Сваляне на GPX за плотера

Натиснете „Свали GPX". Сваля се стандартен GPX маршрут с номерирани точки, който зареждате директно в плотера/GPS и следвате, без ръчно нанасяне. В описанието на файла са записани POD/POC/POS, времето за обхождане и (щом сте задали начало) часовете на старт и край.

2.5. Запазване на схеми локално

Можете да запазите текущата схема с име (бутон 💾 „Запази") и после да я заредите отново. Схемите се пазят само на това устройство/браузър (без сървър) — възстановяват се напълно и офлайн след презареждане, без нов дрейф. Удобно е да подготвите няколко варианта предварително.

3. Чертожна манипулация на схемата

След изчислението районът и галсовете/Курсовете могат да се нагласят на ръка — това е изцяло на Вашето устройство и не променя нищо на сървъра:

• Местене — хванете схемата с пръст/мишка и я преместете; при пускане POC/POS се преизчисляват за новото място.
• Завъртане — бутоните ↺ 15° / 15° ↻ въртят на стъпки, а „Завърти…" — на точен ъгъл (за да легнат галсовете/Курсовете по вятъра/вълната или по брега).
• Прехвърляне на началото (⇄) — сменя откъде започва обхождането (само при Паралелни Галсове/Курсове ПГ/ПК) — за да тръгнете от по-близкия край (или например от желания/отсрещния, за да минете един път директно през средата например на целия район).
• Точни координати (⌖) — задайте началната точка с числа, щом я знаете точно.
• Преоформи (✎, само ПГ/ПК) — местите ъгли и чупите страните, за да следва района реалната зона (напр. покрай брегова линия), като между-трасовото/галсовото/Курсовото разстояние се запазва (значи POD не се разваля).
• Нулирай формата (⟲) — връща правоъгълника.
• ↶ Undo — връща последното чертожно действие. Undo не пипа случаи и аларми.

При местене и преоформяне POC/POS се преизчисляват; POD остава същият, защото гъстотата на галсовете/Курсовете (покритието) не се променя.

4. Обратно изчисление — „откъде е дошъл обектът"

Щом намерите обект (спасителна жилетка, отломка, плот) и искате да разберете откъде е дошъл, за да търсите останалите, ползвайте раздел ⏪ „Обратно изчисление".

На картата се показват два слоя: район на бедствието — червен пунктир (назад във времето) и РТиС сега — зелено (напред за други обекти); намереният обект е жълта точка.

Как се ползва:

• Изберете сценарий:
• (б) Намерен обект — точен момент назад: знаете кога е станало; задавате изминалото време назад.
• (в) Намерен обект — диапазон Δ: не знаете точния час; задавате диапазон „от–до" часа. Бутонът 🌡 T10 подсказва разумна горна граница по температурата на водата (колко дълго е реалистично оцеляване/дрейф).
• (а) Известен район на бедствие — само напред: знаете къде е станало; смятате само напред.
• Задайте намерения обект (тип) и къде е намерен (клик на картата; по подразбиране — позицията на случая), при (б) — и часа на намиране.
• Изберете обекти напред (стъпка 2) — какви други обекти/хора да проследите от възстановения район на бедствието.
• Щом няма връзка/автоматични данни за теченията, включете „Ръчно течение" и въведете средна скорост и посока (приближение — една стойност за периода).
• Натиснете „Изчисли обратно". Резултатът също може да се свали като GPX.

Честно предупреждение: обратното изчисление е с несигурност — колкото по-назад във времето, толкова по-широк е районът. Ползвайте го като ориентир за приоритетни зони, не като точна точка.

4а. MOB — Човек Зад Борда (ЗАКЪСНЯЛ случай)

Кога: човек, последно видян преди часове, с несигурен момент на падане (напр. видян в 23:00, липсата установена в 04:00). Само за такъв ЗАКЪСНЯЛ случай. При видяно падане изпълнявате уставната маневра на кораба (стоп машини, коордонат) — това е морски рефлекс, извън системата.

В раздел 🔎 „Търсене за мен" горе има бутон 🆘 MOB. С минимум действия:

• Изберете обект (по подразбиране човек във водата без жилетка — най-тежкият случай) и колко часа назад е последно видян; натиснете Старт MOB. Системата смята обратно от текущата Ви позиция назад (пълно изчисление) и очертава автоматично обхващаща фигура — триъгълник при съда (тесен, „току-що") → нанизани трапеци назад (по-широки, повече изминало време), изместени по посоката на сноса.
• Върху фигурата се наслагват курсове/галсове (creeping line) — напречни, започващи от страната на изместването; разстоянието между тях S = W/C (W автоматично по IAMSAR за обекта). Показват се POC/POD/POS + брой курсове, дължина на маршрута и кога ще достигнете крайната позиция при Вашата скорост.
• Ръчна настройка на W: можете да намалите W (бутон −20% → по-плътно/сигурно, повече курсове) или да увеличите (+20% → по-малко курсове, по-бързо при ограничено време). POD и времето се преизчисляват веднага.
• Преоформяне при теснини/бряг: режим „Преоформи фигурата" — влачите връх или кликвате по коя да е страна, за да вмъкнете нов връх на кликнатото място и да вместите района покрай бряг/плитчина; курсовете се пренагаждат (разстоянието се пази).
• GPX за плотера и локално запазване на MOB схемата — както за „Търсене за мен".

MOB е достъпен за роля Администратор-Координатор (АК).

4б. Възможности на Администратор-Координатор (АК) по случай — какво е ново от октомври 2026

Като АК водите случай с пълните изчислителни инструменти (сценарии, планове с курсове/галсове, обратно изчисление

600, MOB). Подробната методика е в документа „⚓ Администратор — Морско спасяване“, който е достъпен и за АК.

Новото, което важи и за Вас:

• Момент на събитието назад във времето. При подаване на сигнал от АК системата пита: „Сега“, точен момент

(дата и час) или период „от – до“ (българско време). Информацията често идва след часове или дни — очевидец без

обхват, оцелял на плот. Всички изчисления (дрейф, план, GPX, оцеляване, обратно изчисление) тръгват от този момент;

при период районът е обединение на всички възможни моменти (по-широк период → по-голям район). По-късно го

променяте с ✎ Промени в панела на случая (щом водите случая). За период над наличната история системата тегли

исторически течения и вятър; щом за момента няма пространствени течения, ползва точкови (по-груби — казва го

ясно) или предлага ръчни течения — доказаният в практиката метод. Сценарии и планове, сметнати с предишен

момент, се маркират ⚠ остарели → „Преизчисли всички“. Всяка промяна е в одита.

• Ръчно течение и за сценариите. В „Нов сценарий“ има отметка „Ръчно течение“ (една средна скорост и посока за

целия прозорец; над 48 ч — само информативно предупреждение). Под сценарий без автоматични течения или с точкови

течения стои бърз ред „↻ с ръчно течение“.

• Назад / Запомни / Напред (в главата на панела на случая, щом водите случая): промените по данните (позиция,

модел, момент/период, параметри на сценариите, средства) се записват веднага; 💾 Запомни създава версия

(контролна точка) с етикет; ◀ Назад / Напред ▶ вървят по промените в този браузър (щом връщате чужда промяна,

системата предупреждава чия е). Секцията „История на промените“ показва версиите (кой, кога, кои полета) и

„Върни“ с конкретно изброяване какво ще се пресъздаде/преизчисли. При затваряне с незапомнени промени — въпрос

„Запомни ли?“. Чертожният ↶ Undo в „Търсене за мен“ е отделен и не пипа данните на случая.

• AIS слой — включен по подразбиране за операторите (в „Слоеве“): позициите на съдовете в Черно море от

обществени приемници (ориентировъчно, не официален източник); икони по курса, избледняване над 20 мин, скриване

над 120 мин. При отворен случай — секция „Най-близки съдове (AIS) — за привличане“ (разстояние NM и пеленг от

датума към „сега“) — класическата функция на МСКЦ: виждате кой е наблизо и го викате по VHF. Търсачка (име/MMSI/

позивна/IMO; в „Слоеве“ и горе вдясно на картата) → карта на кораба с всички AIS данни (вкл. IMO, размери, газене),

връзки Equasis/MarineTraffic/VesselFinder и собствен регистър на DSAR, в който като АК добавяте бележки, снимка,

собственик/оператор и служебни контакти за кораба (с одит; без лични данни извън служебни контакти).

• Единици за скорост. Течение и вятър се показват във възли (по подразбиране за АК) или в m/s —

превключвател в „Слоеве“, помни се на устройството; ръчното течение се въвежда в активната единица (етикетът

до полето я показва). Скоростта на съдовете по AIS е винаги във възли.

• Честни съобщения. Метео надписът горе следва кликнатата точка/въведените координати и показва свежестта на

данните. При временно липсващи данни системата не смята с нули — казва кой период липсва и предлага ръчни течения.

• Отзив от реална работа — бутон „✍ Отзив“ в „Слоеве“ и в панела на случая (и предложение при затваряне на

случай): дата, съд/организация, тип (реален/учение/проба), ползвани функции, резултат, какво да се подобри, оценка,

съгласие за цитиране пред партньори. Разпечатва се за подпис. Не е сигнал за бедствие.

Снимката и записът на екрана със звук са за брегови администратори (РА и нагоре) и не са в обхвата на АК.

5. Панелите и намиране на функциите

Функциите са подредени в сгъваеми панели. Всяко заглавие стои видимо (натиснете, за да сгънете/разгънете), а под него — кратко обяснение какво прави и в какъв цвят рисува на картата. Раздел, който не е достъпен в момента, се показва затъмнен с обяснение защо (напр. „само за морски случай", „само за координатор"). Така винаги виждате какви възможности има системата.

Полезни чертожни помощници на картата (в панела „Слоеве"): измерване на разстояние, VRM (пръстени за обхват от точка) и координати — стандартни за навигация. Там е и Внасяне на GPX — зареждате готов маршрут/точки (напр. обмен между съдове или сравнение с реален трак) само за преглед на картата; DSAR файл показва и записаните вероятности, чужд/плотерен — само линиите.

6. Оперативна стойност — накратко

Като Капитан на съд можете сами, без да чакате брегови координатор:

• да получите веднага вероятния район за търсене от Вашата точка („Търсене за мен");
• да изберете подходящ шаблон и да го нагласите по вятър/бряг (чертожна манипулация);
• да свалите готов GPX маршрут и да маневрирате по него от плотера;
• при намерен обект — да пресметнете откъде е дошъл и да насочите търсенето към другите;
• да прецените ефективността чрез POC/POD/POS.

Когато пристигне (бъде обявен от Морския Спасителен Координационен Център (МСКЦ), или от друг Компетентен Орган: Военноморски Сили (ВС), Гранична Полиция (ГП)) Брегови Координатор, той поема пълното планиране (пълен, по-точен режим); дотогава Вие вече действате осмислено.

7. Помнете

• Системата е в тестов период; подаваните сигнали са тестови (етикет „ТЕСТ") — чистете нарисуваното върху картата след себе си (за да е чиста за други/следващи тренировки/тествания), след като сте приключили (когато Системата стане оперативно работеща, всички случаи ще е възможно да се запаметяват автоматично).
• При реално бедствие 112 е задължително; DSAR е допълнение.
• DSAR работи пълноценно за море и суша (морето — с изчисление на дрейфа; сушата — с вероятностни зони и рамка за наземни условия по признатата методика).
• Изчисленията са ориентир, а не заместител на Вашата морска преценка и опит.

Контакт и обратна връзка

Дико Соколов

Моб.: +359 878 548 654

Ел. поща: dsokolov@abv.bg

DSAR е свободна, нетърговска система, създадена от Дико Ангелов Соколов. При реално бедствие: 112.